1. Abstract
전기 회로(electric circuit)를 구성하고 전기를 통하면 회로를 구성하는 여러가지 능동소자(active device)와 수동 소자(passive device)에서 열(heat generation)이 발생합니다. 배선(interconnects)은 수동 소자로 분류되는데, 여기서는 배선에서 열이 발생하는 경우에 열전달 해석 방법을 소개합니다.
mts 전기회로 줄발열 열전달
전기 회로(electric circuit)를 구성하고 전기를 통하면 회로를 구성하는 여러가지 능동소자(active device)와 수동 소자(passive device)에서 열(heat generation)이 발생합니다. 배선(interconnects)은 수동 소자로 분류되는데, 여기서는 배선에서 열이 발생하는 경우에 열전달 해석 방법을 소개합니다.
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• PKG 발열에 의한 전체 BLU의 온도분포 검토
• 열응력 해석을 통한 제품의 안전성 검토
LCD TV 관련 이미지
LCD TV의 FE모델
노드 수 : 112,710개
요소 수 : 61,547 개
접촉조건 :
- 접촉을 통해서 열이 전도되는 열접촉(Thermal Contact) 사용
- 열이 완전 전도되는 일체거동의 접촉조건 적용
- 대류 경계조건 : 대류계수 10 [W/m] (자연대류) 부여
NFX STR
• 차량 전도시 트렉터 운전자의 상해등급 (AIS) 평가
※ ROPS (Roll Over Protective Structure) : 차량 전도시 변형으로 에너지를 흡수하는 구조물
트랙터 ROPS 캐드모델 및 FE모델
• 하중 조건
- 구조물 : 집중 질량 하중 적용
- 구조물의 하부에 X-Y방향으로 아래의 그래프와 같이 충격하중이 적용되어짐
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• 블레이드 회전에 의한 유동 발생 시스템인 자동차 터보차저의 토출 성능 평가
터보차저 관련 이미지
• 블레이드 회전에 대해 요소망변형 모듈을 적용하여 회전축을 중심으로 적정 rpm 회전 구현
• 입구 및 출구에 대하여 0 Pa 조건을 입력하여 유량 산출
• y+ 벽면을 이용한 수렴성 재고
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해석배경
• 지진 하중에 의한 철골 접합부에 파괴가 발생했고, 기존 철골 접합부의 내진 성능 평가 및 보강 방안 요구됨
해석목적
• 실험과 해석을 통한 기존 철골 접합부의 내진 성능 평가 및 댐퍼의 에너지 흡수 능력 평가
NFX CFD
• 올림픽 경기장 형태의 다양성으로 인한 기존 풍하중 건설 코드 적용 불가
• CFD 해석을 이용하여 풍하중을 형상에 따라 산출
• 유속조건의 함수 입력 가능 : 속도프로파일 입력
• k-ε 난류모델, 초기 안정화 스텝 적용
• 외부 풍하중 입력을 위한 입구단 조건에 대한 공간역 함수 적용
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• 내압이 작용할 때의 하부 구조물의 강도 검토
탱크 하부 구조물의 캐드모델 및 요소망 생성 모델
모델링 : 3D Solid Element
요소 수 : 118,398 개
절점 수 : 211,269 개
하중조건 및 구속조건 : 아래 이미지 참조
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Door 강성확보 평가 법규(FMVSS214S)는 측면 도어에 대한 강도 요구 사항을 지정하여 측면 충돌 사고 시 승용차 탑승자에게 중상 및 치명적 부상의 위험을 줄이는 것을 목적으로 합니다 . 이 표준은 모든 승용차 및 90 %의 경트럭 차량에 적용되며 GVWR <10,000 lbs 최소 요구사항을 충족해야 합니다.
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선박용 냉동기의 모터 가진에 의해 발생하는 진동하중 작용시 구조체 및 배관부의 크랙 발생여부 확인
• 3D CAD 모델링으로 작업 후 기하형상 단순화
• 모델링 : 3D Solid Element & Spring Element
• Flexible Pipe 모델링 : 선형정적해석 수행, 등가 강성 계산 후 Spring Element로 적용
• Shock Mount 모델링 : Spec.의 수직/수평 방향 강성을 평가하여 Spring Element 이용
• 가진 하중 : 모터부 진동 성분을 분석하여 조화하중으로 입력
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• 진공과 가압이 반복되는 하중에 대한 진공챔버의 구조 안정성 확인
진공챔버 관련 이미지
해당 모델은 대칭형상으로 ½ 대칭모델로 해석을 진행하였습니다.
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• 반도체 소자의 접촉핀의 재질 종류 (선형, 비선형재료)에 따른 접촉볼과 접촉핀의 접촉부위의 구조 안전성 검토
• Burn-in socket 접촉볼의 하중 및 반력(Y-Dir) 검토
자동차 상단 내부 자유 모션 헤드(FMH) 충격 안전 요구 사항(FMVSS 201)을 충족시키는 제품 설계는 엔지니어가 중요하게 고려해야 할 것 중 하나입니다. FMVSS201 안전 규정에 따르면 FMH에 15mph 속도의 충격이 가해질 때 머리 상해 기준값(Head Injury Criteria - HIC(d))이 1000 미만이어야 합니다. 일반적으로 자동차 내부 구성 요소 자체로는 HIC(d)값 증가에 큰 영향을 미치지 않지만 구성요소 내에 강철 구조 요소들로 큰 영향을 미칩니다. 따라서 내부 구성 요소와 강철 구조물 사이의 갭으로 인해 FMH의 가속 응답이 높은 HIC(d) 와 Peak G Force값에 영향을 미치지 않게 하기위한 몇가지 내부 에너지의 형태로 FMH의 운동 에너지를 흡수 할 수있는 규정이 제정되었습니다.
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ECE R21의 ‘내부 부속품과 관련된 차량의 승인’에 관한 규정이 있습니다. 이는 속도 감속 시에 조종석의 구조와 탑승자의 머리 충돌에 대한 상해치에 대한 기준을 제시합니다. 본 실험에서는 강철구를 실험도구로 사용하며 ECE R21법규의 승인을 받기 위해서는3ms 지속 시간동안 80g 최대 감속을 초과해서는 안됩니다.
※ ECE R – 유럽의 차량 개발 인증에 대한 법규 조항
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저작운동을 통해 악골(Maxillary Bone)에 가해지는 현상을 규명하기 위한 목적
Fixture와 Maxillary Bone의 접촉 부위를 검토
• 3개의 Body에 대해 Tetrahedron 4-node Element type으로 요소망을 생성
• 관심 부위인 Fixture과 Maxillary Bone 사이는 좀 더 조밀한 요소망을 생성