선형정적해석과 비선형정적해석 결과의 차이는중앙부 처짐 결과에서 명확히 확인 할 수 있습니다. 아래에서 보시는 것과 같이 대변형을 고려한 기하 비선형을 고려 시에 중앙부 처짐이 82% 감소합니다. 따라서, 복잡한 형상의 모델일수록 처짐을 정확하게 평가하기 위해서는 비선형해석을 수행해야 함을 알 수 있습니다.
브레이크 디스크는 아래 이미지의 주철로 제작된 휠 브레이크입니다. 회전하는 휠디스크의 반대로 브레이크 패드를 눌러 휠의 회전 속도를 감속시키기 때문에 제동의 끝 부분에서 패드와 디스크의 진동으로 인한 하이톤의 스킬소음이 발생하기도 합니다. 이 스킬소음으로 인해 사람들로 하여금 브레이크패드 기능 사용 자체에 있어 부정적 영향을 끼치기도 합니다. 오늘 날, 자동차 디자인 및 성능에서 저소음이 중요한 요소로 자리 잡음에 따라 자동차 제조업체에게도 스킬소음 최소화는 해결해야 할 가장 중요한 이슈 중 하나입니다.
