ECE R21의 ‘내부 부속품과 관련된 차량의 승인’에 관한 규정이 있습니다. 이는 속도 감속 시에 조종석의 구조와 탑승자의 머리 충돌에 대한 상해치에 대한 기준을 제시합니다. 본 실험에서는 강철구를 실험도구로 사용하며 ECE R21법규의 승인을 받기 위해서는3ms 지속 시간동안 80g 최대 감속을 초과해서는 안됩니다.
조선은 상당히 복잡하고 여러 단계로 이루어지며 구체적이고 다른 종류의 전문지식을 필요로 합니다. 수년 동안 조선 과정은 서로 다른 모듈로 나누어져 각각의 일을 수행하기 위한 전문 지식을 보유한 사람들이 참해왔습니다. 그리고 다음 그룹(또는 부서)에서 선박 설계 과정을 다루는데 모듈의 최종 결과를 다루게 됩니다.
이제 이 작업의 흐름은 점차 변화하고 있으며 그룹 구성원의 참여 수준도 달라지고 있습니다. 협업하는 설계가 인기를 얻고 있는데, 이것은 서로 다른 당사자가 동일한 설계에 대해 실시간으로 소통하고, 설계 결정을 내리고, 설계 과정의 모든 당사자(설계자, 생산자, 구매자, 공급 업체 등)의 요청을 고려할 수 있다는 것을 의미합니다.
자동차 감속 시 브레이크 디스크와 패드의 운동 에너지는 마찰로 인해 열 에너지로 변환되며 이 과정에서 온도가 너무 높아지면 브레이크의 성능이 저하 될 수 있습니다. 자세히 설명하자면 디스크의 부적절한 변형이 생길 경우에 저더현상이 발생하고 이는 제동 시스템의 소음 및 진동을 유발할뿐만 아니라 반복적 열 응력으로 인한 열 균열을 유발합니다. 따라서 브레이크 디스크의 온도 상승 및 열 변형을 조사하기 위한 테스트가 필요합니다.
